miércoles, 8 de febrero de 2017

Tubelizando los neumáticos

8-02-2017

Hoy me he decidido a probar a tubelizar la rueda delantera, la verdad es que no tenía demasiadas esperanzas en conseguirlo, pues como ya comenté en otra ocasión, hace tiempo atrás lo intenté, de modo totalmente casero, sobre unas llantas Rockrider de doble pared... pero me fue imposible.

Hace unos días, me di una vuelta por el Decathlon, con la idea de comprar unos componentes para la bici, el caso es que, en la sección de neumáticos, me topé con un kit para tubelizar a un precio, más o menos razonable, y compré uno ( el kit es para dos ruedas ).

El kit es este.

El caso es que esta mañana he echado abajo la rueda delantera pues quería subirle un poco la potencia al manillar, y ya he aprovechado para subirme la rueda, y todo el tinglado que me ha hecho falta.

Nota : No tadas las llantas se pueden tubelizar, y entre las que sí se puede, podremos encontrar mas o menos complicaciones a la hora de hacerlo.

sábado, 10 de diciembre de 2016

Montaje y regulación del cambio integrado Shimano Alfine 11

En esta entrada voy a intentar explicar lo mejor posible, como he montado el sistema de cambio Alfine... sin contar, claro está, el radiado, que me lo hicieron en un taller de bicis, el mismo donde compré todos los componentes y el propio Alfine.

Espero que os sea de ayuda ;-)

miércoles, 7 de diciembre de 2016

A rey muerto... rey puesto

Hace unos meses me apareció una holgura en el soporte de la bieleta del amortiguador, esta holgura venía precedida del desgaste que le había provocado uno de los casquillos de fricción, al soporte de aluminio. La holgura, de unos 2 o 3 mm en la zona de la bieleta, se traducía en un movimiento lateral de la rueda trasera que hacía peligroso el control de la bicicleta.
Muchos han sido mis esfuerzos, y muchas las vueltas y posibles soluciones que he dado y barajado para darle una solución, pero... entre que no he encontrado nada sobre repuestos para esta bici ( B-pro ZS8 ), y que la posible solución ( llevarla a un taller de bicis especializado en reparación de cuadros ), era una alternativa cara, mi única alternativa pasaba por cambiar, o bien de bici, o bien decantarme por el mal menor, cambiar el cuadro de la bicicleta... y al final, por ahí han ido los tiros.

domingo, 16 de octubre de 2016

Bicicleta eléctrica Vs Kit eléctrico

Antes de empezar, haré hincapié en que todo lo que aquí expongo está orientado hacia el MTB.

Cuando uno decide pasarse a " la eléctrica ", le surgirán un montón de dudas, una de ellas puede ser... " me compro una bici eléctrica nueva... o electrifico mi bici ".




Si no tienes una bici que poder electrificar, está claro que las dudas te surgirán entre qué tipo de bici eléctrica comprarte... en el mercado podrás encontrar E-bikes ( como se conoce a la bicicleta eléctrica ), con motor trasero, o delantero; aunque por lo general, el tipo de motor que más suele predominar es el de tipo central, y en este caso, la marca Bosch, suele ser el referente, aunque la competencia en este sentido es menor, la marca asiática Bafang ya empieza a comercializar bicis con motor central, aunque desde hace un tiempo, Bosch  se ha encontrado con un rival directo, el motor Yamaha... no, no se trata de un motor de moto, Yamaha también fabrica motores eléctricos centrales para bicicletas, lo que pasa es que lleva relativamente poco tiempo en el mercado occidental, pero lleva muchos años electrificando bicicletas en el mercado asiático.

martes, 23 de agosto de 2016

Visita a las ruinas de Calatalifa

21-8-2016

Hoy he dirigido mis rodadas en busca del siempre agradecido Guadarrama, la ruta, en principio, debería de tener la tónica habitual que le suelo imprimir a mis rutas cicloturistas campestres, mínimas complicaciones,  pero procurando sacarle el máximo partido... y con un ligero toque de aventura... bueno, pues en esta salida, lo que ha sido el ingrediente " aventura "... pues hablando llanamente, me he pasado tres pueblos, ahora me rio solo de pensarlo, pero he de decir que hubo momentos que pasé verdadera angustia. En qué hora je je je.

viernes, 15 de julio de 2016

Día de pruebas...

08-07-2016

Hoy tocaba hacerle la prueba a la nueva configuración del pedalier, hoy toca comprobar si el doble plato es lo que yo espero que sea.

Como no sé cómo se va a comportar la bicicleta, prefiero no imponerme una ruta fija, pero he de poner a prueba ese doble plato, y para ello decido que voy a realizar una ruteja corta y un poco trillada por mi... me voy a ir al Cerro de Los Ángeles, en Getafe, y ya veremos qué pasa.

Sin saber cómo va a funcionar el doble plato, no me quiero arriesgar, más bien, no quiero tener que empujar la bici hasta la estación de metro más cercana... ¡ pfff , solo de pensarlo,,, !.

Normalmente suelo usar el Parque Polvoranca como mi banco de pruebas particular, es allí donde siempre he hecho todas las pruebas de ajustes y reajustes de todo cuanto le haya hecho a la bici, pero en esta ocasión quería algo más campero.

miércoles, 13 de julio de 2016

Mejoras y puesta a punto de mi Bafang BBS02

Bueno, pues ya he concluido con las mejoras mecánicas de mi Bafang BBS02. Desde que lo compré, una cosa que me traía por la calle de la amargura fue tener que lidiar con un único plato de 48T. Un inmenso paellero más propio de una bicicleta de carretera que de una MTB.
El caso es que la bicicleta se desenvolvía bastante bien con ese " paellero ", pero eso era mientras la batería tuviese carga, pues en el momento en que se agotaba ésta, la bicicleta se hacía un mundo poder retornarla a casa con semejante monoplato, llegar a casa a puro pedal era desfallecer.
Otro problema que me traía de cabeza era que el motor se calentaba muchísimo cuando me metía en cuestas donde le exigía potencia para subirlas. Estaba claro que el 48T no estaba orientado a la práctica del MTB, o al menos, así lo entendía yo y varios usuarios del foro español, francés y americano que hablaban sobre este motor y lo descompensado de semejante plato.


Los kit eléctricos y lo que esconden

Antes de nada, hay que recordar que la legislación europea obliga a cumplir estos tres puntos a todas las bicicletas eléctricas :

- El motor no podrá ser de más de 250w. Más de 250w se considerará ciclomotor, por lo que será necesario matricular la bicicleta, hacerle un seguro de ciclomotor y seguir las normas de circulación para ciclomotores.

- Deberán de ser de asistencia al pedaleo. Esto quiere decir que el motor solo se activará cuando se de pedales, y se desactivará al dejar de darlos.

- Las bicicletas eléctricas no podrán superar los 25 km/h, momento en el cual el motor dejará de asistir. Se podrá superar esta velocidad, pero ya tendrá que ser a puro pedal, sin asistencia alguna del motor.

- El acelerador, en todos los casos, está prohibido.